市民翘首以盼的宁波机场三期工程近日又传来好消息，T2航站楼的桥载设备设置工程已顺利完工。据悉，为积极响应国家节能减排号召，整个T2航站楼的建设遵循绿色低碳的发展理念，运用了不少环保增效的新技术、新设备。桥载设备就是其中之一，以机场当前的航班量预计，桥载设备的投入日后每年将减少二氧化碳达排放2万吨。

桥载设备装置于廊桥下方，是为停场地面的飞机进行供能的设备，包括桥载空调和桥载电源两部分。其中，桥载空调是为飞机客舱提供冷暖气的专用空调机组，桥载电源是为飞机在地面停留期间提供启动、检查或维修电能的专用电源设备。

据介绍，以往停靠在地面上的飞机主要通过飞机辅助动力装置(简称APU)进行供能，但APU是一种使用航空煤油的动力装置，工作效率较低、耗油量大，更会造成大气和机场噪音等污染问题。而桥载设备则是利用电能向飞机提供各类服务保障，从而避免APU消耗航空煤油带来的污染。根据测算，一架停场45分钟的航班使用APU需要燃耗155千克的航空燃油，每千克航空燃油会产生3.18千克的二氧化碳，按宁波机场目前日均230架次的航班量，每天产生的二氧化碳量约60吨。

“这次宁波机场用的是目前行业内顶尖的设备。不仅如此，此次招的是总集成标，由国内市场占有率达90%、世界市场占有率达70%的一家世界领先的厂商系统性地承包整个项目，以确保整个项目的衔接、协调、跟踪更加流畅、到位。同等体量的机场一般还是采用散标，但这样各个厂家、各个环节之间的搭配与衔接就需要更多磨合。这种做法，可以说我们还是头一家。”机场三期工程的建设人员说。

“除减少城市大气污染和机场噪音污染，桥载设备的投用还能减少航空公司航空燃油消耗及设备本身的维修成本。”宁波机场有关负责人介绍，根据国际航协数据显示，使用飞机APU的成本通常为使用地面设备成本的5倍。“因此桥载设备取代APU，为停场飞机供能，有利于实现机场、航司与社会多方共赢。”

另悉，老航站楼的桥载设备替代APU的改造工程也将在近期启动，预计2020年底完工。届时，宁波机场的新老候机楼可全面迎来桥载设备的“绿色”时代，彻底告别APU供能的燃油时代。