单次可装载470万家庭1个月用气量

　　4月上旬，中国船舶工业集团有限公司所属沪东中华造船（集团）有限公司与世界著名船级社DNV-GL，签订共同开发27万立方米LNG运输船的协议，这将是世界上最大型的LNG运输船。

　　据了解，DNV-GL是国际海事界历史悠久的船级社，在大型集装箱船、LNG船、大型邮轮等船型的监造方面技术领先。沪东中华是中国船舶工业集团下属五大造船中心之一，在军用船舶、民用船舶建造领域经验丰富。双方计划共同开发的超大型LNG船，预计明年底可完成研发。

　　相较于常规型17万立方米级别的运船型，27万立方米的LNG运输船单船运输能力将提升55%，单位运输成本降低25%~30%，经济性大幅提升。具体来说，一艘17万立方米的LNG船一次可运输1亿立方米天然气，可为300万个家庭提供1个月用气；而一艘27万立方米的LNG船一次可运输1.55亿立方米天然气，可为470万个家庭提供1个月用气。

　　据了解，LNG船是世界上最难建造的船舶之一，是运载-163℃液化天然气的“超级冷冻车”。目前，韩国企业在国际LNG运输船市场优势明显，在订单获得量与规模上遥遥领先。据统计，2018年全球76艘LNG船订单中，韩国获得66艘、中国5艘、新加坡4艘、日本1艘，而17万立方米的超大型LNG船（65艘）全部被韩国造船企业获得。目前已建成的全球最大LNG运输船是由韩国三星重工为卡塔尔天然气运输公司建造的Q-Max型运输船——Mozah，货轮长345米、宽53.8米、高34.7米，吃水12米，货运舱容26.6万立方米，于2008年9月交付。

　　不过，近年来中国也奋起直追，经过多年钻研和创新，我国LNG船开发建造屡获突破。

　　2008年，沪东中华建成我国第一艘LNG船“大鹏昊”，单船运载液化天然气14.7万立方米。2015年1月，沪东中华建造的17.2万立方米LNG运输船被命名为“巴布亚（PAPUA）”号，成为我国自行设计、建造的第一艘出口LNG船。2016年4月，由中国自主设计建造的国内最大LNG运输船“泛亚号”顺利出坞下水，该船总舱容约17.4万立方米。2019年1月，由我国自主设计建造的最大、最先进LNG运输船“泛非”号正式交付。这是澳大利亚科蒂斯LNG运输船建造项目中的最后一条，除了采用双轴系倾斜布置、短球艏、低转速等最新设计理念外，在17.4万立方米级LNG船上应用双燃料电力推进系统与再液化装置组合也属全球首次。

　　业内人士表示，此次中国企业计划开发的27万立方米LNG运输船，势必进一步打破韩企的垄断地位，也有助于以单船的大载运量弥补需求缺口。以上海为例，该市2019年1月进口天然气约6亿立方米，采用17万立方米的LNG船需装运6船货。如接收6船27万立方米的LNG船，则等于接收了9.3亿立方米天然气，相当于扩容岸站接收能力50%.在岸线资源紧张的情况下，这种大型船舶是应对LNG需求增长的高效解决方案，可为我国沿海大型城市发展提供装备保障。