减排被全球最大航运公司马士基（Maersk）看得越来越重。

据航运类媒体World Maritime News报道，马士基将在未来5-10年通过创新来实现大规模减碳，以赶上在2030年实现碳排放量比2008年减少60%、2050年助推航运业碳排放量减半的目标，并成为碳中和企业（carbon neutral company）。

这意味着，百年船运公司马士基将于二十一世纪的第二个十年在船型设计、发动机研发、供应链解决方案上实现彻底变革。

碳中和企业是指企业以自身的实际行动实现企业的绿色社会责任，为减少温室气体排放、应对全球气候变化危机而做出的努力。

为了达到碳中和企业的要求，马士基曾计划在2020年实现较2007年减少60%碳排放量的目标。然而，根据实际情况预计，公司在未来两年时间达标已经不可能。截止到2018年底，马士基较2007年只减少了47%的碳排放量。

在过去四年里，马士基称每年有50多名工程师参与开发减排二氧化碳的解决方案，共投资10亿美元。去年，马士基发布了新的可持续发展报告，转而指出于2030年完成在2008年基数上减少碳排放量60%的目标、2050年助推航运业碳排放量减半的目标。公司倒排时间表，只为业务增长与碳排放尽快脱钩。

按照计划，马士基要在2050年实现整个船队的零碳排放，在2030年实现零碳排放的船舶下水，在2019-2030年间一定要找到合理的减排解决方案，包括可持续生物燃料的开发、新型发动机的研发、供应链创新体系等。

此前华尔街见闻提及，马士基去年业绩差强人意，EBITDA为38.1亿美元，稍低于预期的38.3亿美元；公司对于2019年EBITDA的预期仅为40亿美元，大幅低于分析师普遍预计的47.7亿美元。