世界橡胶工业已有100余年的发展历史，橡胶工业在交通运输、建筑、电子、宇航、石油化工、农业、机械、军事、水利各工业部门以及信息产业、人民生活等各方面都获得了广泛的应用。发展橡胶工业有着很大的重要性。

橡胶工业是随着汽车工业发展起来的。六十年代汽车工业与石油化学工业高速发展，使橡胶工业生产水平有了很大的提高；进入七十年代，为适应汽车的高速、安全和节约能源，消除污染，防止公害等方面的需要，促进了轮胎新品种的不断出观。原料胶消耗在交通运输方面占有相当大的比重。

例如；一辆解放牌4吨载重汽车，需要橡胶制品200多公斤，一节硬座车厢需装配橡胶制品总重300多公斤，一艘万吨巨轮就需橡胶制品近10吨重，一架喷气式客机需要将近600公斤的橡胶。在海、陆、空交通运输上，哪一个都离不开橡胶制品。
在我们看来，引领行业绿色发展可以从三个层面展开：支持绿色产品尤其是绿色轮胎的发展、推行绿色制造以及探索绿色原材料。
轮胎是橡胶工业一大重要的应用领域。近年来，欧盟、日韩等国家和地区都已相继出台绿色轮胎标签制度，美国也在加速推进标签法规的制定，这些对中国轮胎的出口形成一定的技术壁垒。另一方面，我国节能减排目标提高和消费者环保意识的上升使得国内汽车企业对轮胎质量和性能等方面提出了更高的要求。据研究证实，绿色轮胎可以减少20%~30%的滚动阻力，从而降低5%~7%的燃料消耗，已成为我国轮胎行业发展的必然趋势。
中国国内现在已实施绿色轮胎自律性标准，引导绿色轮胎的生产及推广。但自律标准并没有强大的约束力。只有将轮胎标签法由行业协会的自律性规范，上升为国家法律、行政法规或部门规章，才能具有执行效力。“十三五”时期，政府应出台并加快落实一系列全新技术标准，支持绿色轮胎的发展，显著提升产品节能环保低碳水平。同时，政府应加大面向消费市场的宣传力度，提升消费者对绿色轮胎的认知。此外，要推动绿色轮胎产业化，需要橡胶原材料和橡胶装备产业做出有力的支持。政府需要推行相关配套的措施，合理布局轮胎上游行业的产品及产能，加速上游产业的转型升级。

“中国制造2025”提出全面推行绿色制造，加快制造业绿色改造升级。橡胶工业应积极地推广环保高效的生产工艺，降低生产能耗和资源消耗，减少排放，在生产橡胶制品过程中使用环保的加工油、促进剂、防老剂等替代有毒有害原料。新《环境保护法》针对污染防治问题提出了一些协同监管的具体措施，希望这部“史上最严”的《环保法》把过去环保执法“过松、过软”的状况彻底扭转过来，真正形成高压态势，不断加大污染企业信息公开的力度。同时，政府可以积极推进清洁生产、绿色化生产标准的制定，并通过政策法规，积极鼓励企业探索环保工艺、环保材料的开发和使用，全面推行清洁生产，提高资源回收和利用效率。

政府可以用激励措施，推动原材料领域的创新，逐步发展基于可再生资源的原材料。橡胶原材料大部分以化石能源为原料，通过对生物橡胶的开发利用，可以减少橡胶行业对石化资源的依赖，从而最终降低行业对环境造成的影响，实现循环经济和生态可持续发展。放眼全球，生物原材料的开发都已经取得了一定的进展，例如来源于玉米油淀粉的合成橡胶、使用甘蔗衍生的乙烯为原料的乙丙橡胶等。中国也可以通过政策的配合，倡导利用生物质资源生成目前利用原油制造的合成橡胶，鼓励新技术的开发并加快实用化进程。
产业链的绿色化发展已成为工业发展的趋势，也是橡胶工业创新发展的必由之路。希望政府能出台一系列措施和政策，帮助橡胶工业尽炔实现生态环保、可持续发展，造福社会。朗盛作为国际合成橡胶生产商，将继续投入创新，不断开发可持续的环保生产工艺，进一步投入“绿色轮胎”所需要的高性能橡胶的研发和生产，探索生物基合成橡胶产品，并积极与产业链上下游合作伙伴携手，共同致力于推进橡胶行业的转型升级，绿色发展，实现中国橡胶工业强国的目标。